飞机上为什么会有Wi-Fi？高空中的无线网络来源介绍

现在很多的飞机上面都配有wifi，对于我们很多的网友来说，这个可真的有些小小的意思，因为飞机一直在飞行中，这个网络到底是怎么来的呢？

现代生活无时无刻都需要网络，就算是搭上飞机，也希望能有Wi-Fi服务能传递信息。早期飞机为了飞行安全等问题、以及设备限制，乘客无法在飞机上使用电子设备，而随着技术革新，现在有越来越多航空公司提供机上Wi-Fi服务，让旅客也能在长途旅行中上网。不过，空中不像地面有无数个基地台与架构完善的地下网络设施，那么飞机上的Wi-Fi是从哪里来的呢？

改造地上基地台将讯号送往天空

让飞机拥有Wi-Fi的方法有2种，首先是改造地上基地台，将原本送往地面的讯号改成往上发送，再让天空中的飞机接收。此种地面基站方式称作ATG(Air to Ground)，而为了接收地面来的讯号，飞机会在腹部装设天线，飞机本身会因此成为一个巨大的飞行热点，分送网络给机舱内的乘客。

此方法最具有代表性的是美国Gogo机上网络公司，它在美国、阿拉斯加、加拿大大陆上拥有200多个塔台。Gogo的ATG网络是个蜂窝无线网络，飞机在服务区移动时，也同时进行网络服务区的切换。目前Gogo使用的系统为ATG-4，是对原本的ATG系统相融后的改版，最大总下载流量由3.1 Mbit/s提升到9.8 Mbit/s。

海上藉由卫星通讯传输覆盖面积更广

在地面上空飞行是接收基地台的讯号，至于无法架设基地台的海面，便需要透过不同方法，也就是人造卫星传输。使用卫星传递讯号时，设备的资料并不是传回地面，而是发送到卫星上，再由卫星传送回地球。飞机卫星传输的天线位于背上，能够透过GPS定位卫星方向，取得最佳的传输角度。

卫星和地面基地台相比，卫星传输免去了地面建设基地台与天气的限制，它也不需要相对频繁切换讯号，因此讯号较为稳定，速度不会忽快忽慢。不过，卫星传输的缺点也是显而易见，比如说讯号延迟、以及卫星的维修和升级困难。

共用频宽导致网速偏慢且价格不低

无论是头等舱还是经济舱，每个人在同架飞机上，就是共用网络频宽。越多人使用，飞机上的网络速度就越慢，如前文提到的2Ku频段可以提供70Mbps至100Mbps的频宽速度，但若飞机上有100个人使用，则速度快慢可想而知。

虽然飞机上的Wi-Fi相当「珍贵」，但经过技术改良，费用逐渐将低，如长荣航空的轻量通讯方案(30MB)售价为4.95美元，而华航15MB的方案售价为3.25美元。和以前完全禁止电子设备使用的状态相比，飞机上拥有Wi-Fi已经是一大突破，然而尚未满足使用需求，需要更多时间研发，提供长途旅客更舒适的飞行体验。