日本共享汽车变成网咖吃饭、午睡、还能充手机顺便吹冷气

日本推行共享汽车已久，除了汽车制造商TOYOTA之外，还有汽车租赁公司ORIX、共享平台业者Times Car Share等厂商加入战局。然而近年的数据显示，除了正常租赁汽车的用户之外，似乎多了一批纯租不开的用户。业者发现，这些人租车之后行驶的里程数是0，租车只停在原地1至2小时，租完车直接原地归还，这让业者十分疑惑到底发生什么事情。

当租车比去咖啡店还方便

经业者调查发现，不少用户都是在外跑业务的上班族，在公出的空档想要找个地方休息、吃饭顺便充手机，如果去咖啡店也不适合小睡。于是有些人发现共享汽车只要付1000日元不等的会员费用，上车后每15分钟计价200日元。吃个饭小睡片刻1小时也不过800日元，还能顺便帮手机充电。而且在共享汽车上睡觉，对于日本人来说也不会像是在咖啡厅睡觉一样惹人瞩目。且不少共享汽车的停车场都是在住宅区周边，不仅安静也隐密。

共享汽车变成休息站

除此之外，对于这些用户来说，共享汽车还能当成临时置物柜或是手机充电站。对于用户而言，几百元的租赁费用跟去咖啡店消费差异并不大，且隐密性更好更自在也能让人放松休息。

但是对于业者来说，租车后不行驶，只是怠速开着引擎吹冷气睡觉，这对于车辆来说并不是一件好事。且租赁车辆除了会员费用、时间费用，最重要的还是行驶的费用，但原地租借原地归还，业者自然无法赚这笔钱，未来也可能让业者修改使用条款或是更改费率。

虽然只租不开的用户相对来说还是少数，但对于业者来说也是个麻烦问题，当新应用碰上用户突发奇想的需求时，就可能产生与规划完全不同的走向。或许除了共享汽车之外，日本人更需要随处可见的短租休息站。